Halvledermangelen består.
Ettersom etterspørselen etter elbiler fortsetter å stige (det ble registrert flere elbiler i 2021 enn de foregående fem årene til sammen, ifølge Society of Motor Manufacturers and Traders), øker behovet for mikrobrikker og halvledere.Dessverre er halvledermangelen som har pågått siden begynnelsen av 2020 fortsatt og fortsetter å påvirke elbilindustrien.
Årsaker til den vedvarende mangelen
Fotokreditt: Getty Images
Pandemien tar en del av skylden for den fortsatte mangelen på mikrobrikker, med mange fabrikker, havner og industrier som står overfor nedleggelser og mangel på arbeidskraft, forverret av den økte elektroniske etterspørselen med tiltak for å bo hjemme og arbeid hjemmefra.Spesifikt for elbilindustrien tvang den økte etterspørselen etter mobiltelefoner og elektroniske brikker produsenter til å allokere sin begrensede halvlederforsyning til modeller med den høyere fortjenestemarginen, mobiltelefonen.
Det begrensede antallet mikrobrikkeprodusenter har også bidratt til den fortsatte mangelen, med Asia-baserte TMSC og Samsung som kontrollerer over 80 prosent av markedet.Ikke bare overkonsentrerer dette markedet, men det forlenger også ledetiden på en halvleder.Ledetiden – tiden mellom når noen bestiller et produkt og når det sendes – økte til 25,8 uker i desember 2021, seks dager lenger enn måneden før.
En annen årsak til den fortsatte mangelen på mikrobrikker er den enorme etterspørselen etter elektriske kjøretøy.Ikke bare har elektriske kjøretøy økt i salg og popularitet, ytterligere sett fra overfloden av Super Bowl LVI-reklamer, men hvert kjøretøy krever mange sjetonger.For å sette det i perspektiv, bruker en Ford Focus omtrent 300 halvlederbrikker, mens den elektriske Mach-e bruker nesten 3000 halvlederbrikker.Kort sagt, halvlederprodusenter kan ikke holde tritt med etterspørselen etter sjetonger for elektriske kjøretøy.
2022 Reaksjoner fra elbilindustrien
Som et resultat av den vedvarende mangelen har elbilselskaper måttet gjøre viktige endringer eller stengninger.Når det gjelder endringer, bestemte Tesla seg i februar 2022 for å fjerne en av de to elektroniske kontrollenhetene som er inkludert i styrestativene til deres Model 3- og Model Y-biler for å oppfylle salgsmålene for fjerde kvartal.Denne avgjørelsen var i lys av mangelen og har allerede berørt titusenvis av kjøretøy for kunder i Kina, Australia, Storbritannia, Tyskland og andre deler av Europa.Tesla varslet ikke kundene om denne fjerningen fordi delen er overflødig og ikke er nødvendig for sjåførassistansefunksjonen på nivå 2.
Når det gjelder stenginger, kunngjorde Ford i februar 2022 midlertidig stans eller endring av produksjonen ved fire nordamerikanske produksjonsanlegg som følge av mangelen på mikrobrikker.Dette påvirker produksjonen av SUVene Ford Bronco og Explorer;Ford F-150 og Ranger pickuper;Ford Mustang Mach-E elektrisk delefilter;og Lincoln Aviator SUV ved fabrikker i Michigan, Illinois, Missouri og Mexico.
Til tross for nedleggelsen er Ford fortsatt optimistisk.Ford-ledere fortalte investorer at globale produksjonsvolumer vil øke med 10 til 15 prosent totalt i 2022. Administrerende direktør Jim Farley uttalte også i årsrapporten for 2022 at Ford planlegger å doble sin produksjonskapasitet for elektriske kjøretøy innen 2023 med den hensikt at elektriske kjøretøyer skal representere minst 40 prosent av produktene innen 2030.
Mulige løsninger
Uavhengig av faktorer eller utfall, vil halvledermangelen fortsette å påvirke elbilindustrien.Som et resultat av forsyningskjede og geografiske problemer som forårsaker en stor del av mangelen, har det vært et større press for å få flere halvlederfabrikker i USA
GlobalFoundries fabrikk på Malta, New York
Fotokreditt: GlobalFoundries
For eksempel kunngjorde Ford nylig et samarbeid med GlobalFoundries for å forbedre innenlandsk brikkeproduksjon, og GM kunngjorde et lignende samarbeid med Wolfspeed.I tillegg har Biden-administrasjonen ferdigstilt en "Chips Bill" som venter på kongressens godkjenning.Hvis det blir godkjent, vil 50 milliarder dollar i finansiering subsidiere brikkeproduksjon, forskning og utvikling.
Imidlertid, med 70 til 80 prosent av de nåværende batterikomponentene til halvledere som behandles i Kina, må den amerikanske batteriproduksjonen øke for å ha en kampsjanse for å overleve i produksjonsindustrien for mikrochip og elektriske kjøretøy.
For flere bil- og elbilnyheter, sjekk ut Super Bowl LVIs reklame for elektriske kjøretøy, verdens elbil med lengst rekkevidde og de beste bilturene å ta i USA
Innleggstid: 28. juli 2022