produktegenskaper:
| TYPE | BESKRIVE |
| kategori | Integrert krets (IC) Innebygd - Mikrokontrollere |
| produsent | NXP USA Inc. |
| serie | MPC56xx Qorivva |
| Pakke | brett |
| produktstatus | på lager |
| kjerneprosessor | e200z4 |
| Kjernespesifikasjon | 32-bit dual core |
| hastighet | 80 MHz |
| Tilkobling | CANbus, FlexRay, LINbus, SPI, UART/USART |
| Periferiutstyr | DMA, POR, PWM, WDT |
| Programlagringskapasitet | 1 MB (1M x 8) |
| Programminnetype | blits |
| EEPROM-kapasitet | - |
| RAM størrelse | 128K x 8 |
| Spenning – strømforsyning (Vcc/Vdd) | 3V ~ 5,5V |
| dataomformer | A/D 32x12b |
| Oscillator Type | innvendig |
| Driftstemperatur | -40°C ~ 125°C (TA) |
| installasjonstype | Type overflatemontering |
| Pakke/vedlegg | 144-LQFP |
| Leverandørenhetspakning | 144-LQFP (20x20) |
| Grunnproduktnummer | SPC5643 |
Miljø og eksportklassifisering:
| EGENSKAPER | BESKRIVE |
| RoHS-status | Samsvar med ROHS3-spesifikasjonen |
| Moisture Sensitivity Level (MSL) | 3 (168 timer) |
| REACH-status | Ikke-REACH-produkter |
| ECCN | 3A991A2 |
| HTSUS | 8542.31.0001 |
Beskrivelse av bilbrikkemontering:
1. Funksjonsbrikke (MCU)
MCU kalles også "mikrokontrollenhet".Hvis funksjonene til elektronisk kontrollsystem, infotainmentsystem, drivlinjesystem, kjøretøybevegelsessystem og andre systemer i bilen ønsker å fungere normalt, er denne typen funksjonsbrikke nødvendig for å oppnå det.Blant dem er det mest populære "auto drive-systemet" også uatskillelig fra funksjonsbrikken.
2. Strøm halvleder
Krafthalvleder brukes hovedsakelig i bilkraftkontrollsystem, belysningssystem, drivstoffinnsprøytning, chassissikkerhet og andre systemer, blant hvilke tradisjonelle drivstoffkjøretøyer vanligvis bruker det innen start, kraftproduksjon, sikkerhet og så videre;Nye energikjøretøyer trenger et stort antall krafthalvledere for å oppnå de hyppige spenningskonverteringsbehovene til kjøretøy.I tillegg trenger mange deler av elektriske kjøretøy også støtte fra krafthalvledere.
3. Sensor
Bilsensoren er inngangsenheten til bildatasystemet.Dens funksjon er å konvertere forskjellig arbeidstilstandsinformasjon under bilens drift, for eksempel kjøretøyets hastighet, temperaturen på forskjellige medier, motorens driftstilstand, etc., til elektriske signaler og sende dem til datamaskinen, slik at bilen fungerer best mulig tilstand.For eksempel oksygensensor, dekktrykksensor, vanntemperatursensor, elektronisk gasspedalposisjonssensor, etc.
Så for å oppsummere er bilbrikker veldig viktig for en bil.Blant de tre typene funksjonsbrikker, krafthalvledere og sensorer, har sensorer den minste markedsandelen.Men hvis det ikke er noen sensor, kan ikke bilene en gang tråkke på gasspedalen.Nå tror jeg at vi alle forstår hvorfor biler ikke kan bygges uten sjetonger.
Hvor mange sjetonger trenger en bil?
Tidligere tok det rundt 500-600 sjetonger for å lage en tradisjonell bil.Men med den kontinuerlige utviklingen av bilindustrien, går dagens biler gradvis fra mekaniske til elektroniske.Biler blir mer og mer intelligente, så antallet sjetonger som kreves vil naturligvis være flere.Det er forstått at det gjennomsnittlige antallet sjetonger som kreves for hver bil i 2021 har nådd mer enn 1000.
I tillegg til tradisjonelle biler, er nye energibiler den "store familien" av chips.Slike kjøretøy trenger et stort antall DC-AC-omformere, transformatorer, omformere og andre komponenter, og etterspørselen etter IGBT, MOSFET, dioder og andre halvlederenheter har også økt betydelig.Derfor kan et bedre nytt energikjøretøy kreve omtrent 2000 sjetonger, noe som er veldig overraskende.
